溫州市交警部門透露，今年溫州市區范圍內要取消10%的路內停車位，共1916個。停車位嚴重缺少的情況下，這一舉措引來市民紛紛吐槽：以后車子停哪兒？馬路真的能更通暢？

　　有數據顯示，在溫州，每百戶家庭汽車擁有量為78輛，位居全省第一。市區現有停車位22萬個左右，市區機動車保有量在60萬多輛。古人云：蜀道難難于上青天。如今看來，蜀道不難，比上天還難的，是私家車那一畝三分的停車地兒。

　　其實，在溫州取消一些停車位的同時，今年要新增2.8萬個。

　　所以，問題的關鍵在于，我們的停車位，不在于一時的增或減，而在于它們是否真正物盡其用。比如，新增停車位有多少已被市民知曉？每天路面上有那么多交通疏導員，交警、城管、小區物業等是否真正做到善待、善用停車位資源？

　　一個停車位，蘊含著社會管理的大學問。在寸土寸金的香港，找停車位并不難，一方面是公共交通發達，即使有私家車也很少上路；另一方面，則是利用閑置土地，建設臨時性露天停車場，同時還在非上班時間，開放政府物業中的停車場。

　　令人眼前一亮的是，溫州已在6月建成溫州市停車場庫信息管理系統，停車誘導系統工程已經啟動，預計今年年底建成投入運行。期待這些系統，不再是冷冰冰的電腦程序，而是能真正為百姓知曉和使用。一個停車位的小細節，也能有充滿人性的大關懷。

　　不過說到底，停車位“一位難求”，折射的還是尚待完善的公共交通。如果人們在開車、乘公交、騎車等各種出行方式之間能方便互換，人們在是否買車、是否開車、什么時候開車等選擇上，形成有利于公共利益的價值取向，這才是解決交通擁堵和停車難的根本之策。